車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究

2014-10-20 TMT行業(yè)研究

展示量: 22127
、概述
  車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史:
  車(chē)聯(lián)網(wǎng)起源于歐美,是在美國國防部開(kāi)放GPS技術(shù)民用后,伴隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)而逐漸發(fā)展起來(lái)的新興行業(yè)。20世紀90年代,隨著(zhù)汽車(chē)消費者對于汽車(chē)安全性、舒適性的需求不斷增長(cháng),同時(shí)伴隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)成熟與廣泛運用,各大汽車(chē)廠(chǎng)商有了將汽車(chē)與無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)相結合的想法,從而實(shí)現向汽車(chē)消費者提供相關(guān)服務(wù)的目的。
  歐美等發(fā)達國家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自2005年開(kāi)始走上快車(chē)道,目前已進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )化階段的中期。
  而我國進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )化階段的步伐稍緩,直至2009年才真正開(kāi)始,2009年隨著(zhù)前裝車(chē)載市場(chǎng)中豐田的G-Book及安吉星On-Star服務(wù)的引入,車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)才開(kāi)始被國內消費者關(guān)注。發(fā)現了我國這一潛在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)后,各汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛開(kāi)始自身車(chē)聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)體系的建設。

二、 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
  車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)寬泛的概念,其實(shí)包括了汽車(chē)在使用過(guò)程中的所有“信息化”部分。因為現在的信息技術(shù),實(shí)際上已經(jīng)必須以“聯(lián)網(wǎng)”的方式存在,所以車(chē)聯(lián)網(wǎng)也可以指——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下的信息化升級。
 
  對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō),有幾個(gè)重要的節點(diǎn)是非常關(guān)鍵的:

  1. 汽車(chē)生產(chǎn)商
  車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中,國內主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商都在積極部署車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應用。汽車(chē)廠(chǎng)商的優(yōu)勢在于借助車(chē)載信息終端及相關(guān)軟硬件能力,掌握汽車(chē)自身信息采集及車(chē)載終端資源整合能力。一些跨國廠(chǎng)商己直接移植在國外積累的成功經(jīng)驗,在國內聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用,占據先發(fā)優(yōu)勢。
  2. 芯片及硬件設備制造商
  主要包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)各種傳感器、RFID 、紅外、藍牙、視頻感知、電磁感知等各種感知技術(shù)產(chǎn)品,為汽車(chē)智能控制系統提供各類(lèi)電子產(chǎn)品,為汽車(chē)感知和檢查路況、行車(chē)標志、前后車(chē)輛檢測、行人檢測、行車(chē)車(chē)道檢測等提供感知支持。感知設備主要提供給車(chē)廠(chǎng),部分后裝產(chǎn)品則提供給車(chē)載終端或者用戶(hù)使用。
  3. 車(chē)載信息終端制造商
  車(chē)載信息終端分為兩種:前裝終端需要經(jīng)過(guò)車(chē)規認證,后裝終端又可以分為車(chē)機和便攜式導航設備等相關(guān)便攜智能設備。國家核高基重大專(zhuān)項車(chē)載信息系統核心芯片專(zhuān)題在全國范圍內征集招標,國內的一批具有自主核心技術(shù)的大學(xué)和企業(yè)紛紛參會(huì )競標。交通運輸部頒布實(shí)施道路交通運輸行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息終端強制標準,吸引了全國一百多家車(chē)載信息終端廠(chǎng)商申報終端測試認證。
  4. 網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商
  在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中,網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商首要完成車(chē)載信息終端與平臺運營(yíng)商之間信息傳遞的通道功能。網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商也可以作為車(chē)載信息服務(wù)的渠道。在公網(wǎng)方面,國內三大運營(yíng)商或是自行開(kāi)發(fā)和運營(yíng)車(chē)載信息服務(wù),或是聯(lián)合車(chē)廠(chǎng)、車(chē)載信息服務(wù)提供商開(kāi)展車(chē)載信息服務(wù)的推廣工作。在專(zhuān)網(wǎng)方面,國內主要的具備專(zhuān)網(wǎng)運營(yíng)技術(shù)條件和資質(zhì)的企業(yè),也都開(kāi)展了面向特定區域和應用場(chǎng)景的車(chē)輛管理專(zhuān)網(wǎng)應用。
  5. 定位服務(wù)提供商
  定位服務(wù)目前國內大都通過(guò)美國的GPS 系統,而GPS 平臺對民用是免費的,因此目前在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中,定位服務(wù)提供商的地位尚不突出。我國自己建造的北斗定位平臺主要面向行業(yè)用戶(hù)和安全部門(mén),商用系統應用部署已經(jīng)提上日程。
  6. 軟件及數據供應商
  主要包括地圖數據、綜合信息數據、中間件及基礎軟件和應用軟件開(kāi)發(fā)等4 個(gè)子環(huán)節。地圖數據。地圖提供商為車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供專(zhuān)用的電子地圖。專(zhuān)用電子地圖不但記錄各條道路自身的位置信息,還考慮了各條道路之間的相互關(guān)系、拓撲結構等。我國業(yè)內通用做法是自行制造地理信息系統引擎和電子地圖。我國目前有11 家甲級測繪資質(zhì)的導航電子地圖單位可制作全國導航電子地圖,企業(yè)化運作的有7 家。綜合信息數據。綜合信息數據環(huán)節包括深度興趣點(diǎn)數據、動(dòng)態(tài)交通信息數據等細分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節。中間件及基礎軟件。中間件是國家信息化建設的核心基礎軟件,目前國內中間件企業(yè)己經(jīng)掌握了部分核心技術(shù),能夠部分提供運營(yíng)體系的基礎設施以及相關(guān)的軟件架構體系。地理信息系統引擎是車(chē)聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)中經(jīng)常用到的中間件或基礎軟件,可以放置在單獨服務(wù)器上為平臺運營(yíng)商實(shí)現地理信息與地理位置之間的轉化,也可以?xún)戎迷趯Ш絻x中為個(gè)人用戶(hù)提供服務(wù)。應用軟件開(kāi)發(fā)。應用軟件是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上市場(chǎng)空間比較大的部分,這一環(huán)節和IT 渠道的關(guān)系最為緊密。
  7. 內容提供商
  內容提供商主要為服務(wù)提供商生產(chǎn)文本、圖像、音頻、視頻或多媒體信息,而服務(wù)提供商的應用會(huì )使用到這些信息。圖商和互聯(lián)網(wǎng)站都是重要的內容提供商。
  8. 服務(wù)提供商
  服務(wù)提供商是服務(wù)的提供者,其所提供服務(wù)的好壞直接影響最終用戶(hù)對服務(wù)的使用,這也就要求該環(huán)節必須按照最終用戶(hù)的需要為最終用戶(hù)提供服務(wù)。
  9. 保險服務(wù)提供商
  Usage Based Insurance的理論基礎是駕駛行為表現較安全的駕駛員應該獲得保費優(yōu)惠。保費取決于實(shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、具體駕駛方式或這些指標的綜合考量。為記錄駕駛員的上述行為并關(guān)聯(lián)理賠風(fēng)險,保險公司在車(chē)上安裝一個(gè)小型車(chē)載遠程通訊設備(Telematics)。這類(lèi)產(chǎn)品在世界許多地區,特別是北美和歐洲,已經(jīng)家喻戶(hù)曉。
  10. 車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺運營(yíng)商
  車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺運營(yíng)商是車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺的建設者和維護者,是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節。它匯聚和利用各方提供的數據和服務(wù)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )為車(chē)載終端用戶(hù)提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù),還可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )為各類(lèi)用戶(hù)提供信息發(fā)布、獲取和管理監控等功能。
  11. 用戶(hù)
  用戶(hù)可以分為個(gè)人用戶(hù)、企業(yè)用戶(hù)和政府部門(mén)三類(lèi)。最終用戶(hù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持者,因而用戶(hù)是否滿(mǎn)意是此項業(yè)務(wù)良性發(fā)展的關(guān)鍵。只有用戶(hù)滿(mǎn)意且愿意支付服務(wù)費用,產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節的收益才有保證。這就要求產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節通力合作,借助4S 店、汽配城、汽車(chē)貿易商等流通銷(xiāo)售渠道,深入了解消費者的需求.
三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)
  1 .電子地圖提供商舉例
  四維圖新
  公司主要從事導航電子地圖產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。公司目前的導航電子地圖產(chǎn)品主要應用于三大領(lǐng)域:車(chē)載導航、消費電子導航和電子地圖服務(wù);其中,電子地圖服務(wù)包括基于移動(dòng)通信技術(shù)的位置服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)以及動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)。
公司的下游主要包括:1)車(chē)載導航系統;2)PND,便攜導航系統(導航儀);3)電子地圖服務(wù),包括互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù),基于LBS的地圖服務(wù),交通系統的地圖服務(wù)。

  對于電子地圖的產(chǎn)業(yè)鏈格局如下:

  該行業(yè)具有以下特點(diǎn):
  1)準入門(mén)檻高
  電子地圖企業(yè)在啟動(dòng)時(shí)需要大量的資金、技術(shù)來(lái)進(jìn)行基礎電子地圖的制作。公司經(jīng)營(yíng)的開(kāi)始階段往往伴隨巨大虧損,隨著(zhù)數據庫的完善和市場(chǎng)的開(kāi)拓,企業(yè)呈現出利潤越來(lái)越高的態(tài)勢。同時(shí),國家的準入制度也設置了行政上的門(mén)檻。
  2)產(chǎn)業(yè)鏈依賴(lài)下游,不依賴(lài)上游
  電子地圖的上游,主要是購買(mǎi)基礎數據和IT耗材。這些部分,競爭比較充分,不會(huì )形成制約。下游客戶(hù)則相對比較集中,如果大客戶(hù)產(chǎn)生波動(dòng),將會(huì )導致?tīng)I業(yè)收入的巨大波動(dòng)。


  以上是四維圖新1年中的采購表和客戶(hù)表,從這里可以非常清楚的看到,電子導航地圖行業(yè)的上下游依賴(lài)關(guān)系。
下圖是電子導航地圖的制作過(guò)程:

  2 .TSP提供商(車(chē)載系統/服務(wù)提供商)
  九五智駕
  北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司由北京九五一九零信息技術(shù)有限公司整體股份化改制創(chuàng )立,成立于2007年1月,總部在北京中關(guān)村,在全國設有六家分公司,服務(wù)對象超過(guò)80萬(wàn)?;诙嗄甑拿骱蛯?shí)踐,公司在系統開(kāi)發(fā)、資源整合、服務(wù)運營(yíng)等方面積累了豐富的經(jīng)驗。目前,公司已為十余家國際汽車(chē)廠(chǎng)商提供服務(wù),包括豐田、本田、現代、起亞、奧迪、福特、奔馳等。公司作為我國第一家專(zhuān)業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營(yíng)商,自成立以來(lái)始終致力于為出行者提供全方位、全時(shí)的綜合出行、信息服務(wù)。
公司向購買(mǎi)配有前裝車(chē)載服務(wù)車(chē)輛的用戶(hù)以及購買(mǎi)公司智駕系列產(chǎn)品的客戶(hù)提供在出行過(guò)程中的綜合服務(wù),包括基于車(chē)輛的服務(wù):目的地搜索及設置、路徑規劃及導航、道路救援、車(chē)況診斷、遠程控制、維修預約、移車(chē)傳話(huà)、實(shí)時(shí)路況;基于客戶(hù)的服務(wù):緊急救助、道路事件通知、綜合信息服務(wù)(新聞、天氣、音樂(lè )、廣播等)、預約預訂服務(wù)(酒店、餐廳、高爾夫等)、電話(huà)轉接。
依托自建的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心及車(chē)聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)平臺,公司向用戶(hù)提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)服務(wù),根據業(yè)務(wù)開(kāi)展的模式不同可分為四類(lèi):前裝服務(wù)、后裝服務(wù)、手機服務(wù)及智駕服務(wù)。
  1)、前裝服務(wù)
  前裝服務(wù)指公司同汽車(chē)廠(chǎng)商簽訂協(xié)議,根據各汽車(chē)廠(chǎng)商的不同需求,定制開(kāi)發(fā)相應的服務(wù)內容,向購買(mǎi)了該汽車(chē)廠(chǎng)商配有前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)車(chē)輛的使用者提供服務(wù)。
  2)、后裝服務(wù)
  后裝服務(wù)是公司通過(guò)與后裝車(chē)機廠(chǎng)商的合作,為購買(mǎi)配有車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的后裝車(chē)載終端的顧客提供服務(wù),服務(wù)的內容分為以下幾類(lèi):
  3)、手機服務(wù)
  在手機服務(wù)上,公司與各省級電信運營(yíng)分公司合作,為開(kāi)通包月服務(wù)的用戶(hù)提供交通信息服務(wù)。服務(wù)內容以人工導航問(wèn)路、周邊信息查詢(xún)、實(shí)時(shí)路況、氣象服務(wù)、救援救助等內容為主,滿(mǎn)足用戶(hù)的出行需求。
  4)、智駕服務(wù)
  智駕服務(wù)依托智駕車(chē)聯(lián)網(wǎng)公眾服務(wù)平臺,以智能手機客戶(hù)端、車(chē)機客戶(hù)端、PC客戶(hù)端為載體,為廣大汽車(chē)用戶(hù)(主要目標客戶(hù)群體為目前前裝市場(chǎng)、后裝市場(chǎng)尚未覆蓋到的汽車(chē)駕駛者)和汽車(chē)運營(yíng)企業(yè)提供全方位的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。公司根據用戶(hù)需求及市場(chǎng)反饋信息,針對個(gè)人用戶(hù)和集團用戶(hù),將不同的服務(wù)模塊組合為特定服務(wù)產(chǎn)品或行業(yè)解決方案進(jìn)行銷(xiāo)售。如以手機端APP為主要載體的智駕導航服務(wù),以車(chē)載OBD為主要載體的智駕安心服務(wù)等。

  3.ITS提供商(智能交通系統提供商)
  皖通科技
  安徽皖通科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng):皖通科技),成立于1999年5月12日,是專(zhuān)業(yè)從事交通信息化建設領(lǐng)域系統集成、應用軟件開(kāi)發(fā)、運行維護服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。2010年1月6日,皖通科技在深圳證券交易所掛牌上市,股票代碼:002331。

  公司在安徽高速公路上的案例的系統架構圖如下:

0名詞解釋
  Telematics——電信(Telecommunications)與信息科學(xué)(Informatics)的合成詞,是無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、衛星導航系統、網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)、車(chē)載電腦以及平臺運營(yíng)服務(wù)商形成綜合產(chǎn)物,有時(shí)候也代指車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
  TSP ——Telematics Service Provider,車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營(yíng)商,在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位。
  PSAP ——Public Safety Answering Point,公共安全應答點(diǎn)。
  ITS——Intelligent Transport System,智能交通系統,將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)交通運輸管理體系,而建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合運輸和管理系統。
  POI ——Point of Interest,信息點(diǎn),每個(gè)POI包含四方面信息
  NGTP ——Next Generation Telematics Protocol,指下一代Telematics(車(chē)聯(lián)網(wǎng))協(xié)議。它是由BMW公司牽頭,同另外兩家TSP(Connexis和WirelessCar)聯(lián)合開(kāi)發(fā)而成的一個(gè)Telematics體系框架及開(kāi)放的技術(shù)標準協(xié)議,它為T(mén)elematis產(chǎn)業(yè)應用提供了更大的靈活性及可擴展性。
  OBD ——On-Board Diagnostics,車(chē)載自動(dòng)診斷系統,該系統通過(guò)車(chē)載OBD裝置實(shí)時(shí)監測多個(gè)系統和部件,包括發(fā)動(dòng)機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統、燃油系統等。
  IOV——車(chē)聯(lián)網(wǎng)(IOV:Internet ofVehicle)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)細分應用,是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路,是未來(lái)信息通信、環(huán)保、節能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。
  Dashboard——儀表盤(pán)
  安吉星 OnStar——安吉星,英文名為On Star,是無(wú)線(xiàn)技術(shù)和全球定位系統衛星向用戶(hù)提供的完善無(wú)線(xiàn)服務(wù),只要一個(gè)鍵就能聯(lián)系上客服中心,全程語(yǔ)音幫車(chē)主解決問(wèn)題。安吉星信息服務(wù)有限公司(“安吉星”)是通用汽車(chē)、上汽集團和上海通用汽車(chē)于2009年10月28日正式新建立的合資公司,總投資額超過(guò)3億元人民幣,并于2009年底為上海通用汽車(chē)在中國生產(chǎn)、銷(xiāo)售的旗下各主力車(chē)型提供汽車(chē)安全信息服務(wù)。
  G-Book——G-BOOK智能副駕即車(chē)載智能通信系統,全球著(zhù)名的豪華汽車(chē)品牌雷克薩斯以劃時(shí)代的創(chuàng )新理念,研發(fā)推出這一智能通信系統,并于2009年3月首次將這一系統引入日本之外的海外市場(chǎng)——中國。雷克薩斯用戶(hù)能夠通過(guò)車(chē)載智能通信系統G-BOOK智能副駕,以無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接數據中心,獲得包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話(huà)務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索、預訂服務(wù)、網(wǎng)絡(luò )地圖接收、高速公路安全駕駛提醒以及圖形交通信息服務(wù)在內的11大智能通信服務(wù)。車(chē)主可在四年(油電混合動(dòng)力車(chē)型六年)之內免費使用這一先進(jìn)的車(chē)載通信服務(wù)系統。
  G-box——車(chē)載信息系統,車(chē)載無(wú)線(xiàn)服務(wù)平臺
  2客1危——兩客一危,是指從事旅游的包車(chē)、三類(lèi)以上班線(xiàn)客車(chē)和運輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專(zhuān)用車(chē)輛。
  車(chē)逸行,快逸行——“快逸行”專(zhuān)注于利用新技術(shù)向所有車(chē)主提供實(shí)時(shí)的、低成本的連接愛(ài)車(chē)、了解愛(ài)車(chē)的解決方案,圍繞用戶(hù)創(chuàng )造更加“安全”、“智慧”、“愜逸”的汽車(chē)生活。
  CAN 總線(xiàn)——CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò )(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著(zhù)稱(chēng)的德國B(niǎo)OSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國際標準(ISO 11898),是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。 在北美和西歐,CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計算機控制系統和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線(xiàn),并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機械車(chē)輛設計的J1939協(xié)議。
  UBI——UBI就是Usage Based Insurance,基于駕駛行為而定保費的保險,保費取決于駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、駕駛方式等綜合指標考量,為記錄駕駛員的上述行為并關(guān)聯(lián)理賠金額,參加UBI的車(chē)主都會(huì )在車(chē)上安裝UBI車(chē)載智能盒子。
  鈦馬星——Telematics 電子解決方案提供商。
  State Farm ——作為目前北美最大的汽車(chē)保險公司, 其主導的車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有如下幾個(gè)特點(diǎn):與保險公司的業(yè)務(wù)捆綁;提供與駕駛安全度結合的保險費率;與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商(TSP)Hughes 合作;服務(wù)差異化,避免與OnStar 等前裝車(chē)廠(chǎng)主導的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導航產(chǎn)品競爭等??梢韵胂筮@項車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)對保險客戶(hù)的誘惑力, 一旦State Farm的大部分用戶(hù)采用該服務(wù),車(chē)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)平臺價(jià)值可能會(huì )接近Facebook 的水平。
  ECU(Electronic Control Unit)——電子控制單元,又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機控制器,也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動(dòng)等大規模集成電路組成。
知名風(fēng)險投資公司
紅杉資本|瑞華投資|同創(chuàng )偉業(yè)|達晨創(chuàng )投|深創(chuàng )投|IDG|創(chuàng )東方|君聯(lián)資本|中科招商|經(jīng)緯中國|啟明創(chuàng )投|松禾資本|英特爾投資|優(yōu)勢資本|東方富海|天堂硅谷|九鼎投資|晨興創(chuàng )投|江蘇高科投|北極光創(chuàng )投|德同資本|凱雷投資|中國風(fēng)投|天圖資本|真格基金|DCM|IFC|凱鵬華盈|高盛投資|啟迪創(chuàng )投|戈壁|荷多投資|紀源資本|鼎暉投資|華平投資|金沙江投資|海納亞洲|永宣創(chuàng )投|險峰華興創(chuàng )投|中投|海通開(kāi)元|中信資本|力鼎資本|平安創(chuàng )新資本|天使灣創(chuàng )投|和君資本|祥峰集團|招商湘江投資|元禾控股|力合創(chuàng )投|復星創(chuàng )富|陜西高投|光速創(chuàng )投|富達亞洲|成為資本|中信產(chǎn)業(yè)基金|GIC|基石資本|金茂資本|富坤創(chuàng )投|盈富泰克|重慶科投|鼎暉創(chuàng )投|北工投資|海富投資|招商局資本|新天域資本|中路集團|摩根士丹利|青云創(chuàng )投|建銀國際|德豐杰|弘毅投資|CVC|藍馳創(chuàng )投|寬帶資本|秉鴻資本|金石投資|天創(chuàng )資本|證大投資|中經(jīng)合|信中利|蘭馨亞洲|淡馬錫|浙商創(chuàng )投|華睿投資|景林資產(chǎn)|摯信資本|高特佳|清科創(chuàng )投|華登國際|山東高新投|集富亞洲|騰訊|無(wú)錫創(chuàng )投|創(chuàng )新工場(chǎng)|智基創(chuàng )投|策源創(chuàng )投|軟銀中國|
Copyright©創(chuàng )業(yè)聯(lián)合網(wǎng) ALL Rights Reserved
滬ICP備17005139號
商務(wù)與客服聯(lián)系微信